常熟市城鐵片區核心區控制性詳細規劃（修編）

一、規劃范圍

     東至海洋涇，南至北三環路，西至耿涇塘，北至虞福路-常昭路（規劃），規劃總用地面積321.09公頃。

二、發展定位

     規劃區將致力于打造成為“驅動城市產業發展的新引擎，生態與智慧并存的宜居新家園，常熟面向長三角的城市新名片”。

三、規劃定位

     規劃確定本區規劃定位為：以數字經濟產業為支撐，集智慧住區、活力商區、創意辦公為一體的數字科技新城。

四、規劃結構

     規劃形成“一軸兩心、綠廊成網、三片區”的空間布局結構。

    “一軸”：集中生活、休閑、辦公功能的高鐵站前核心軸。

    “兩心”：沿望虞河清水通道形成的綠化休閑景觀帶。

    “一心”：位于城鐵站南側，依托高鐵、面向主城、對接上海、長三角重點城市的數字產業辦公中心；位于新世紀大道東側，面向居住社區的生活休閑中心。

    “綠廊成網”：結合水系、重要通道形成的格網狀通廊，分別為城際鐵路、新世紀大道沿線生態廊道及耿涇塘、花板塘、海洋涇濱水休閑廊道。

    “三片區”：根據不同功能組成的東、西兩個居住片區和數字經濟產業集聚區。

五、綜合交通規劃

    1、對外交通

   （1）鐵  路

    規劃滬通鐵路為連接上海與南通的國家鐵路一級干線，鐵路溝通了蘇中、蘇北地區與上海、蘇南地區，極大地縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，加快常熟融入上海“半小時經濟圈”。規劃滬通鐵路運營對象為客貨兼顧客運為主。

    規劃沿江城際鐵路是江蘇省規劃中的一條沿長江南岸走向，連接南京至上海，主要服務于長三角區域城市城際鐵路交通和兼顧國內中長途鐵路交通運輸的鐵路線。規劃建成后可大大緩解現有幾條運載能力接近飽和的滬寧鐵路壓力，擴大長三角1小時城市圈范圍。

    規劃滬通鐵路、沿江城際鐵路東西向橫穿規劃區，在規劃區內共用一處站點——常熟高鐵站。

   （2）市域快速路

    區域性快速路北三環路從規劃區南側經過，是規劃區與主城區其他片區聯系的主要通道。

    區域快速路新世紀大道縱向穿越規劃區，北接常合高速公路，南與三環路高架互通，是規劃區對外聯系的主要通道。

    2、道路系統規劃

   （1）道路等級

    規劃路網形成“主干路—次干路—支路”三級結構。

   （2）道路網布局

    主干路：是本區的道路骨架，與其他片區聯系的重要通道。根據城市總規，規劃區主干路主要為琴川大道和黃浦路，道路紅線寬度分為50米、36米。

    次干路：與主干路一起構成城鎮路網骨架，兼有交通和生活的作用。規劃次干路形成“兩橫四縱”的次干路結構，即橫向的常昭路、靜海路，縱向的衡山路、泰山北路、匯龍路和金達路路，紅線寬度為24-42米。

    支路：完善和發揮城鎮道路的網絡效應。主要包括虞福路、云海路、碧海路等，紅線寬度為15-25米。

附圖：1、用地規劃圖   2、規劃結構圖   3、道路系統規劃圖